Şimdi sokakta bir sürü araba göreceğiz. Arabalar çok yaygındır, bu yüzden herkes şaşırmaz, ama hepimiz arabanın lastiklerinin şişirildiğini biliyoruz, fakat uçağın lastiklerinin nasıl göründüğünü biliyor musunuz? ? Birçok insan uçağın lastiklerinin de boş olduğunu düşünüyor, ancak güçlü bir baskı altında patlayacak mı? Bu nedenle, birçok insan uçağın lastiklerinin sağlam olduğunu düşünür, ancak aslında uçağın lastikleri de içi boş olduğundan uçağın ağırlığı çok ağırdır. Uçağın lastikleri sağlamsa uçağın ağırlığını artıracaktır. Kalkış sırasında, zorluk nispeten yüksektir. Bunun ana nedeni, yolcu uçağının lastiklerinde ve avcı uçağının lastiklerinde doldurulan gazın farklı olmasıdır, bu nedenle kalkış veya iniş sırasında daha dayanıklı ve dayanıklıdır ve lastiklerin çoğu Hepsi ile azot doldurulmuştur.
Ayrıca, uçağın lastik gereklilikleri göreceli olarak yüksektir, hem yüksek darbe dayanımı hem de düşük ısı artışı, bu nedenle uçak lastiği üretimi için malzeme gereksinimleri nispeten yüksektir ve lastik basıncının ayrıca iç basıncın 4 katı olması gerekir. Yukarıda ve bir lastik yalnızca 250 uçuşu kullanabilir ve daha sonra düzenli bakım alabilir, bir uçak lastiği, defalarca beş veya altı kez, yani 1500 uçuş olarak kullanılabilir.
Uçağın lastikleri uçağın emniyetini etkiler, bu yüzden lastikler çok önemlidir ve lastiklerin çeşitli yüksek basınçlı ortamlarda kullanılmaya devam etmesi gerekir, bu nedenle uçağın kontrol gereklilikleri çok katıdır. Havaalanı. Mürettebat muayeneyi tamamladıktan sonra, kaptan ayrıca, uçağın kalkıştan önce herhangi bir sorun yaşamayacağından emin olmak için tescilden önce bir dizi kontrol gerçekleştirecektir. En önemlisi, uçağın herhangi bir kayıp olmadan güvence altına alınması gerektiği, aksi takdirde uçak tehdit altında olacaktır. İçerideki bütün insanların hayatı güvenlidir, bu nedenle güvenlik konusu göz ardı edilemez.