Otomobil üreticilerinin yeni endüstri zorluklarının bir baskısı altında baskı altında olduklarını gösteren bir işaret daha var: tedarikçilerle ilişkileri kötüleşti.
Kuzey Amerika'nın en büyük otomobil üreticilerinin bu hafta piyasaya sürülecek parça şirketlerinin bir araştırması, tedarikçilerin müşterilere geçen yıldan daha düşük dereceli ilişkiler sunduğunu gösteriyor. İş barometresi önemlidir çünkü otomobil üreticileri maliyet iyileştirmeleri ve teknoloji ilerlemeleri için tedarikçilerine güvenmektedir ve mutsuz tedarikçiler daha çok tercih edilen müşterilere çığır açan yenilikler çekebilmektedir.
Ancak, en büyük altı otomobil üreticisinden beşi, Birmingham'da Planlama Perspectives Inc. tarafından yıllık olarak yürütülen yeni Kuzey Amerika Otomotiv OEM-Tedarikçi Çalışma İlişkileri Endeksi Çalışmasında tedarik zincirlerinden daha düşük puanlar aldı.
Toyota Motor Co., bu yılki trendin tek istisnası, bir yıl öncesine göre iyileşti - ancak sadece biraz.
Bu yılın düşüşüne neden olan büyük bir neden: Otomobil üreticileri, ürün ilişkilerini canlandırmak, özerk araçların sınırlarını keşfetmek ve yeni geleneksel olmayan rakiplerin saldırısına destek olmak gibi yeni iş baskıları ile başa çıkarken tedarikçi ilişkilerinin sarkmasına neden oldu, diyor John Henke, başkan Planlama Perspektifleri ve anketin yazarı.
Kuzey Amerika lastik yardımcılarının büyük tedarikçisi olarak, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co Ltd kayma ilişkileri Kuzey Amerika otomobil üreticileri ve tedarikçileri bir göz tutacaktır.
Henke, “Neler olup bittiğine dair tek bir sebep yok” dedi. "İşler iyi gidiyordu, ama gözlerini toptan çıkardılar."
Ford Motor Co., dokuz yıl içinde en düşük seviyesine geriledi. Geçtiğimiz üç yıl içinde yönetim değişiklikleri ve yeni tedarik zinciri politikaları ile iyileştirmek için yoğun çaba harcayan General Motors Co. bile bir gerileme gösterdi.
GM'nin global satın alma ve tedarik zinciri başkan yardımcısı Steve Kiefer, örgütünün düşüşünü düz bir performans olarak gördüğünü söyledi.
Kiefer, "Ve biz düz bir performansta hayal kırıklığına uğruyorken, son üç yılda meteorik iyileştirmeler yaptık." Dedi.
“Çalışmada en çok gurur duyduğum şey,” diye ekledi, “daha güvenilir bir ilişki kurmaya çalışmak için endüstrinin en üst düzeyindeki GM'yi sıralayan ölçüdür. Bu, GM üzerinde gerçekten çok çalıştığımız bir şeydi. Geçtiğimiz birkaç yıl. "
Tedarikçiler, GM'in "daha güvenilir ilişkiler kurmak için çalışmanın" ölçüsünde sektörün en üst noktasında "satın alma başkan yardımcısı" olarak yer aldı. GM'in alıcıları, Toyota'nın alıcılarıyla aynı konuyla ilgili zirveye ulaştı.
Çalışmada GM'nin bu yılki sıralamasındaki düşüşün kaçırılmamış kâr potansiyelinin 400 milyon dolar olduğu hesaplanıyor. Henke, Ford Motor Co.'nun bir yıl öncesine ait kaymasının 600 milyon dolarlık karı kaçırdığını söyledi.
Fiat Chrysler, tedarikçilerin ilişkilerinde beş yıllık düşüşte daha derine düştü, ancak raporlara göre ilişkilerin sanayi tabanına dik dört yıllık bir düşüş sürdüğü Nissan Kuzey Amerika oldu.
Henke, "Nissan grafikte kesinlikle düştü ve tedarikçilerinden bazıları onlarla iş yapmaktan hoşlanmadıklarını söyledi." Dedi.
Fiyat kaybını kabul ettiklerini belirten tedarikçi sayısının iş kaybıyla tehdit edildiğinden dolayı Nissan için en yüksek ve Toyota için en düşük olduğunu belirtti.
Nissan, sözlerine şöyle devam etti: “Tedarikçilerimiz, Nissan'ın büyümesine önemli katkılarda bulundular ve ortak başarımızın ilerlemesinde önemli bir rol oynamaya devam edecekler. Yönetim ekibimiz, tüm çalışma sonuçlarını gözden geçirmeyi sabırsızlıkla bekliyor. Nissan'ın tedarikçi ilişkileri için iyileştirme fırsatları belirliyor. "
Henke, tedarikçilerinin sevmediğini açıklarken bir nüans olduğunu söyledi.
“Bu, otomatik üreticilerin tedarikçilere fiyat indirimleri için teklif vermemesiydi. Onlara böyle bir şey sormaya gittiler.” Dedi. Henke, "Fiyat imtiyazları, tedarikçilerin yapabileceği karlara kıyasla ihmal edilebilir miktarda paradır." Dedi.
Kiefer, çalışmanın özellikle GM'nin taban çizgisini nasıl etkilediğine dair tahminini doğrulamadı.
“Ancak, tedarikçi ilişkilerini geliştirmenin bir şirketin performansını ve karlılığını artırabileceğine kesinlikle katılıyorum” dedi. "Sadece General Motors'taki rekor kazançlarımıza ve rekor tedarikçi puanlarımıza bakın."