Nakliye maliyetinde, deniz taşımacılığına ek olarak, "kutu" üzerindeki bir dizi harcama da hafife alınamayan büyük bir kısmı kaplar. “Kutunun” maliyeti nedir?
1. posta kutusu ücreti
Kutu limana girdiğinde, terminal toplama için açılmadı ve limana giremedi. Takım kutuyu set kartına koyamaz ve çekilecek başka kutular da vardır, bu yüzden kutuyu bırakacak bir yer bulacaklar ve liman alanının açılmasını ve daha sonra içine sürüklenmesini bekleyecekler. bir iade ücreti alınacaktır.
2. Ön ödemeli kutu ücreti
Ön kaldırma kutusunun, kutu numarasını almak için normal toplama tarihinden önce alınması gerekir, ancak bildiri veya diğer bilgileri doldurun. Bu zamanda yapılan harcamalara ön fonlama ücretleri denilmektedir.
3. Atık ücreti
Konteynerlerin akışını hızlandırmak ve biriktirmeleri önlemek için, nakliye şirketi konteynerler için ücretsiz bir kullanım süresi belirlemiştir. Bu süre zarfında, konteyneri işgal eden ürünler ücretsiz olabilir. Mallar konteynırı işgal ederse, sabit maliyet tahsil edilecektir. Bu “imha ücreti” dir.
Yıkım ücreti günlük olarak hesaplanmaktadır. İhracat genelde 7 gün. İthalat durumunda, genellikle bir geri ödeme ücreti alınmaktadır ve gemi demirledikten sonraki birkaç gün içinde (örneğin, on gün), kutu ücretsiz olarak kullanılabilir ve süre dolduğunda ücret tahsil edilecektir. aşıldı. Bu nedenle, gemi Hong Kong'a ulaştıktan sonra, ithalat işlemlerini tamamlamalı ve zamanında teslimatı ayarlamalı ve boş konteyneri zamanında nakliye şirketinin belirlenen yerine iade etmelidir. Özel konteynerin serbest kullanım süresi daha kısadır. Tabii ki, farklı nakliye şirketlerinin farklı düzenlemeleri vardır ve belirli gün sayısı nakliye şirketine sorulmalıdır. Müşterinin SOC kutusu ise, herhangi bir ödeme ücreti alınmaz.
4.Advance ücreti
Paketlemeden sonra, geminin konteyneri henüz açılmadı ve terminalin limana girmesine izin verilmiyor. Uygulamaya izin veriliyorsa, limana önceden giriş ücreti. Liman henüz gelmediyse ve önceden çalışması acilse, ön giriş ücreti ve iade ücreti nasıl seçilmeli?
Kutuyu bırakmanın bedeli takıma bağlıdır. Her takımın ücretlendirme standartları farklıdır ve en yüksek periyot da yükselecektir. Ön giriş genellikle daha sabittir ve kesinlikle düşürmekten daha ucuzdur, ancak tüm liman bölgeleri ilerletilemez. Güvenlik perspektifinden, ertesi günün acil durumlarından kaçınabilen ve son derece güvenli olan giriş öncesi tercih edilir.
5. Ters kutu ücreti
Hareketli konteynerlerin maliyeti. Ters kutunun maliyeti genellikle geminin değişmesinden kaynaklanır. Konteynerin gemideki genel konumu planlanmaktadır. Gemi değişimi gerçekleştiğinde kutuyu ters çevirmek kaçınılmazdır. Örneğin, sevkıyat işleminde, her deniz alanı gemi tonajı ve rota için şartlara sahiptir. Bazı gemiler bazı yollar için uygun değildir veya belirli bir rotaya gitmezler veya belirli bir rotaya gitmeleri ekonomik değildir, bu da malların diğer gemilere aktarılmasına neden olur.
6. taşıma çantası ücreti
İstasyondan konteyner maliyetine gümrük kontrolüne.
7. Yükleme ücreti
Mallar temizlendikten sonra bir konteyneri konteynır kamyonuna geri taşıma ücreti.
8. iade ücreti
İthal edilen mallar fabrikaya çekildikten sonra, konteyneri boşaltmak için konteyneri boşaltma maliyeti gerekmektedir ve ihracat tersine çevrilir. İhracatta, eğer fabrika veya nakliye firması zaten kutuyu bahçeden çıkardıysa, ancak bir nedenden ötürü (mallar yetişemez) ve son olarak kutunun boş geri dönüşüyle sonuçlanan kutu vermediyse, nakliye şirketi fabrikadan bir ücret talep edecektir. Maliyet genellikle römork maliyetinin% 80'i kadardır. Bu ücrete “iade ücreti” veya iade ücreti ”denir.