İtalyan konteyner terminali operatörü Contship Italia, Medcenter konteyner terminalini MSC'ye satma görüşmelerinde bulunduğunu doğruladı. Hareket, Akdeniz bölgesindeki ortak kullanıcı taşıma işinin sonunu büyük ölçüde işaretleyebilir.
Açıklamada, "Contship Italy, MSM ile% 50 hissesini CSM Italia Gate'de satmak için MSC ile görüşmelerde bulundu. CSM Italia Gate, MCT ve Medcenter konteyner terminallerini kontrol ediyor." Dedi.
"MCT, Gioia Tauro liman konteyneri terminali etkinliğinin bir bayisidir ve MSC zaten bir ortak ve kilit müşteridir." "Medcenter konteyner terminali, görüşmeler sırasında tamamen çalışmaya devam edecektir." "Bu eklendi.
İki şirket bir yıldan fazla bir süredir bir anlaşmazlığa kilitlendi ve Alphaliner, argümanın şirketin bir terminal tesisine ne kadar daha fazla yatırım yapması gerektiği üzerinde olduğunu belirtti. bir msc ledli aktarma terminaline terminal.
Almanya'da bulunan ve Almanya merkezli Contship ana şirketi olan Eurokai'nin 2017 yıllık raporunda daha belirgin bir değerlendirme yapıldı.
"MCT, dünyanın bir numaralı en büyük nakliye şirketi olan MSC'nin yalnızca bir müşterisine sahip olmasına rağmen, terminal ortağı çok nadir bir gemi sahibi müşterisi olmasına rağmen." "MCT'nin Contship Italia ve Eurokai'nin yönetim kaynakları için mevcut gereksinimleri ortalamanın üzerinde.
Geçen yıl, Gioia Tauro'nun üretimi% 4.5 düşerek 2.29 milyon teu'ya düştü; Contship'in Sardunya'daki cagliari limanındaki diğer nakliye tesisleri de hapagloloyd kaybı nedeniyle% 50 düştü.
Drewry Maritime Advisors'ın kıdemli liman ve terminalleri Neil Davidson, "Anlaşma başarılıysa, muhtemel görünüyorsa, aslında Akdeniz'deki 'bağımsız' astarsız bağlı taşıma merkezinin sonunu işaret ediyor." Dedi.
Tüm büyük merkezlerde -Algeciras, Pire, Malta Freeport, Valensiya, Tanger Med, Doğu Limanı Said, Barselona, Ambarli ve şimdi Gioia Tauro- çeşitli aktarma terminalleri doğrudan veya dolaylı olarak büyük havayolları tarafından kontrol edilecektir.
Cagliari gibi denizcilik şirketleri ile ilgisi olmayan terminaller mücadele ederken malaga piyasaya girip çıkıyor ve yalnızca maersk desteği ile dönebiliyor.
"Taranto'nun dökmeyen nakliye merkezinde ne olduğunu görmek ilginç olacak - 2015'ten beri hiçbir iş yapılmadı ve şimdi bağımsız terminal operatörü Yilport devraldı."
"dedi ki, Yilport, ana şirketi Yıldırım'ın% 24 hisseye sahip olduğu CMA CGM ile yakın bağları var."